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异响，是每个汽车售后技师一个“敬畏三分”的词，往往一顿拆装换件后，依旧让你崩溃地发现故障依旧，此时你已经无力吐槽，只能默默地忍受，原因不在于人，更不在于车子，而在于没拿到合适的“武器”

对于异响诊断，除了大规模的拆装及零件调换之外，是否还有更加高效的方式？答案是肯定的

针对NVH的诊断，TG特此开设了一门诊断异响高效诊断的课程，感兴趣的伙伴们快来报名！

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物体的振动产生声音，而人要听到声音，必须具备声音三要素，即：声源（source）、传播路径（transmission path）、接收者（receiver），而传播路径涉及到的是介质问题。介质，可以空气、可以是液体、可以是固体，在不同的介质中的传播速率是不一样的。

观察下图声波图，看是否能看出下图哪一个序号是异响

细心的伙伴们会发现序号为3的声波显得杂乱无章，毫无规律，但是你会发现序号3的声波的频率不是顶高的，振幅也不是顶高的，说明异响，不在于声响大小，频率高低，而是往往让人会引起负面联想，换句话说，异响具有很强的主观性。

那么问题又来了，既然异响具有很强的主观性，那么我们用什么参数可以定义异响的层级的呢？

—频率和声压，下图为人类对声压和频率的感知范围：

通过上图，我们可以看出，人类的对声音的感知范围并不是线性，在频率越低，需要越高的声压等级才能感知，频率增加到一定程度，只需要很低的声压，人耳朵就能感知声音

声音（声波）还具备一些典型的传播特性，如：绕射、反射、折射

如上图，受声者在声影区是基本听不到声音的。

那为什么声音在晚上比白天传播距离要长？跟什么因素有关系？快来到我们的课堂吧！

面对发动机有规律的异响

你可以这样：

还可以这样：

甚至这样：

问题找到了吗？Not jet！

Otherwize，能否这样？

想更加深入了解学习课程内容，快加入我们的课堂吧！