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免除非凡蓄电池过度放电维护功：
非凡蓄电池在过度放电的状况下，电解液因分化而致使电池特性劣化，并形成充电次数的降低。过度放电维护IC 原理：为了防止锂电池的过度放电状况，假设锂电池接上负载，当锂电池电压低于其过度放电电压检查点（假定为2.3 V） 时将激活过度放电维护，使功率MOS FET 由开转变为堵截而截止放电，以防止电池过度放电表象发生，并将电池保持在低静态电流的待机形式，此刻的电流仅0.1μA 。有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。当锂电池接上充电器，且此刻锂电池电压高于过度放电电压时，过度方可免放电维护功用除。另外，考虑到脉冲放电的状况，过放电检查电路设有延迟时间以防止发生误动作。
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
非凡蓄电池12SP70特点
意大利 FIAMM 非凡蓄电池 SP系列 设计寿命12年。
蓄电池为带液荷电出厂，运输中应注意防止电池短路
搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池
电池不用时，请在低温、通风、干燥情况下保存。
非凡电池的使用过程中，为了延长使用寿命，及时发现故障电池，建议用户做如下记录：
非凡蓄电池每季度检测内容：
单体电池的浮冲充电压或开路电 |
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电池
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