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跨境贸易与物流设施
中蒙俄三国在自然资源、劳动力资源和经济发展水平等方面的差异很大，如图1所示。发展中蒙俄跨境物流和经济走廊可以利用三个国家之间的互补性，增强经济领域发展和合作的动力。在图1中，比较了三国在海关、基础设施、国际货运、物流竞争力、物流跟踪和追踪、物流时间效率等方面的绩效。中蒙俄经济走廊可以为三国找到新的经济增长点并缩小差距。这将促进跨境合作发展，尤其是提高边境地区人民的生活水平[9]。
贸易是蒙古国经济的主要驱动力，从2010年到2015年，蒙古国的平均贸易额已经超过了该国的国内生产总值。蒙俄边境线长3543公里，蒙中边境线长4709.658公里。蒙古国边境上有44个边防检查站，其中29个在蒙俄边境，13个在蒙中边境，2个在机场。由于缺乏基础设施，以及检查站的恶劣工作条件，其中13个边界检查站几乎没有运作。但是，每年来自120多个国家的大约165万名乘客和78万辆运输车辆通过边境检查站接受检查。
蒙古国铁路边境过境点主要是与中国接壤的扎米恩乌德和与俄罗斯接壤的苏赫巴托尔。蒙俄两国铁路轨距相同，不需要在边境转运;但是，中蒙的铁路轨距不同，在铁路列车跨越中蒙边境时需要转运。通过铁路，蒙古国可以连通中国天津港，目前通过中国天津港入海是蒙古国货物连通世界的主要方式;通过铁路同样可以连接俄罗斯东方港，但是由于距离较远，很少使用。 |
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