公路盆式支座更换
盆式橡胶支座是国外50年代末开发的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的唯一要求。该支座是1959年由西德研制成功的，并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今运营良好。目前，德、英、西班牙等国均有专门生产厂家生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1～50mn。目前世界上使用盆式橡胶支座的*大吨位达到106.5MN，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。日本于1976年编制了0.5～5MN盆式支座的设计标准。我国铁道部科学研究院自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行全面系统的研究，并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座，在1979年通过铁道部技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。目前盆式橡胶支座已经广泛应用于我国公路、铁路大跨桥梁上，并已经成为公路、铁路桥梁上*主要的制作型式。各设计研究单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座，支座设计反力为1～50MN，制作使用*大吨位为铁路桥27.5MN；公路桥40NM。
TPZ型桥梁盆式橡胶支座由聚四氟乙烯板、橡胶垫板、钢盆和滑动顶板组成。它具有承载能力大、允许支座位移量大等特点，适用于铁路、公路桥梁及其他构筑物。现有关厂家以能生产具有竖向承载力1500～50000KN，位移量为±50～±250mm的系列盆式橡胶支座。
橡胶支座的生产状况和质量忧患：影响橡胶支座使用寿命的原因很多，除了橡胶支座本身的产品质量和老化以外，支座设计、橡胶支座的选用、支座的布置和安装、使用阶段的检查与维护等问题都是影响橡胶支座使用寿命的重要因素，必须采取有效对策。
盆式支座分类及结构形式
盆式橡胶支座结构形式均分为单向滑动、双向滑动、固定三种。
固定支座:固定支座不能发生水平位移，仅能产生竖向转角位移。
单向滑动支座:单向滑动支座在水平面内只能沿一个方向发生水平位移,同时也能发生竖向转角位移。
双向滑动支座:双向滑动支座在水平面内可以沿纵、横两个方向进行滑动，且在其中一个方向（一般沿桥梁纵向）滑移量较大，即主滑动方向，同时也能发生竖向转角位移。
盆式支座表示方法
单个盆式橡胶支座的表示方法中包含了支座种类、规格、承载力、*大位移量等信息 |
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