桥式起重机中采用的角形剖分式三级圆柱齿轮减速器。这类减速器既被采用在桥式起重机、门式起重机、龙门吊中的小车运行机构中，也被采用在它的集中驱动式桥架运行机构中。
采用角形剖分面后，可以避免减速器油池漏油的可能，并简化了减速器的拆卸，检查和修理
高速轴和中间轴的轴承端盖上制有凹穴，从轴承中突出的轴端就安插在其内。
当桥式起重机减速器的箱盖拿下时，高速轴和中间轴可以支持在原来的地方。
为了防止这些轴跌落起见，当拿下桥式起重机减速器的箱盖时，只应该捧下用来把端盖固定在减速器箱盖上的螺钉。这样，轴承端盖将仍被旋在减速器箱体里的螺钉所支持。
上面两根转轴(高速轴和*一中间轴)装在径向单列滚珠轴承上。
下面两跟转轴的轴承用减速器油池里的润滑油来润滑，所以，它们的内边是不封闭的。上面二根转轴的轴承由于油集中润滑装置里来的黄油加以润滑。
在桥式起重机减速器低速轴的第三级齿轮旁边，活动地装置着由胶合铁制成的润滑龆轮，这个龆轮是由第二级的齿轮来带动的。
高速轴可通盖的密封是借助于带有充满厚油之沟槽的环形间隙来达到的，而桥式起重机低速轴可通盖的密封则是借助于带有弹簧的胶合铁丝涨圈来达到。
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