TG 课堂 | NVH专题4 | NVH专用术语- SPL、dB、dB(A)计权
本篇文章，将给大家介绍一些有关NVH更深入的专用术语。
在Pico Diagnostic的NVH软件中，高级选项内有个SPL加权，很多同学没理解这个选项的含义，这篇文章就给大家来讲解下相关知识点。
SPL 声压级：
声音测量最常用的物理量是声压，但描述声压的大小通常用声压级（Sound Pressure Level，SPL）。
声压是叠加在大气压之上的，但相比较于大气静压强，声压的幅值波动非常小。如大气静压强为1.01325×105Pa，而人耳可听的声压的幅值波动区间只有20μPa~20Pa，人们常处的声压环境和感受如下图所示，可以看出声压的幅值波动非常小。
用Pa来表示以下几个场景，大家应该就会有个大致的了解。
如果只用SPL来表示不同的声响就会有好多的小数点，会非常的不方便。于是，引入了dB概念。
这里的dB是信号强度的另一种表示方式，可以使很大的数据简单化。
dB（分贝）：
dB是decibel的英语简称，deci是十分之一的简写，bel是上个世纪初，贝尔先生发明了电话，在测量电话信号的过程中，发明了一个度量单位贝尔（bell）。贝尔是一个比较两个声音大小的单位，它用对数形式表示那些声音大小的比值。
所以d代表分，B代表贝尔，合起来的dB就是分贝。为了使此测量声级较方便的表示，就把它转换成分贝了（即十分之一贝尔），也就是1贝尔等于10分贝（dB）。
1B = 10dB
用测量单位 dB (分贝) 来代表声音和振动的压力大小和幅值。
一般的，dB 计算方法如下
声压级定义：声压的有效值P与基准声压P0之比取10为底的对数再乘以20。
即， Lp = 20*lg(P/P0)(dB)
人耳可听的声压范围为2×10-5Pa~20Pa，对应的声压级范围为0~120dB，因此，引入声压级的概念易于描述线性变化很大的声压。
用dB的方式来表达之前的几个场景，就会清晰明了很多。
那为什么是对数的方式呢？H老师觉得有必要也给大家普及下。
对数：
我们以一个滑动变阻器来给大家举个例子，将测量位置画在 X 轴上，对应的电阻值画在 Y 轴上。
这个关系是一条曲线， 如下图所示，在数量级相差较大的时候，数值难以阅读。
如果将 Y 轴数值转换为对数形式，则可以用线性来画该关系，这样相对就易于阅读。
与这个例子类似，声音和振动也可以用对数关系来表示。
当画在对数图形上时，易于理解该关系。这就是为什么使用对数的原因。
dB(A)计权：
由于噪声的测量要反映人耳引起的响度感觉大小，需要充分考虑到人耳的听觉特性。
人耳对于不同频段的声音变化敏感程度是不一样的，太高或者太低就越不敏感，就像一个A字，所以叫A-Weighted。A计权的标准是由美国标准协会在20世纪40年代制定，用于描述人耳对于不同频段声音变化敏感程度。
此外，还有B计权，C计权，D计权等等。A计权是模拟人耳对40方纯音的响应；B计权模拟的是人耳对70方纯音的响应；C计权模拟的是100方纯音的响应；D计权主要用于飞机噪声的评价。
一般规定24~55方的噪声测量选择A计权；55~85方的噪声测量选用B计权；对85方以上的噪声测量选用C计权。
想了解更多有关汽车诊断内容，请关注Tech Gear公众号!
每月会有不同主题的线下诊断班！
课程大纲
01
Pico NVH软件的使用（连接方法，设置方法，各种图表；音频的导入，频率发生器等）
02
声音与振动的理论
03
旋转部件的频率与阶次概念
04
震动声响可视化的引入，通过波形判断振动的传递路径
05
发动机声响的诊断，配合气缸压力波形，引入角域概念
06
底盘声响的诊断（非转动部件）
07
底盘声响的诊断（转动部件）
08
新能源车型的NVH
